En tant que nation centrée sur la voiture, 83% des Canadiens possèdent ou louent une voiture. Le Canada est un immense pays dont les habitants et les infrastructures sont disséminés sur tout le territoire. Certains d'entre eux doivent faire au moins quelques heures de route pour se rendre au supermarché le plus proche. Ils ont également peu recours aux transports publics nationaux, car il s'agit d'un "mal desservis, avec des moyens de transport intermittents, coûteux et parfois peu sûrs"(NFU).

Pour les personnes âgées, les étudiants et les personnes à faible revenu, Greyhound était le moyen de transport quotidien pour se déplacer à l'intérieur des villes et entre elles. En raison de COVID-19, Lévrier a été confrontée à de graves difficultés financières et a mis fin à toutes ses liaisons canadiennes. Aujourd'hui, sans le service Greyhound, les Canadiens souffrent de l'inadéquation du système de transport national.

En Ontario, il existe un Il existe également de graves lacunes en matière de circulation. Bien que l'Ontario dispose de "Go Transit" reliant les régions du Grand Toronto et de Hamilton, il existe encore de nombreuses petites villes dispersées à l'intérieur de la province. Par exemple, il n'y a pas de ligne de bus directe entre Brantwood et Guelph. Pour voyager entre les deux villes, il faut prendre 4 à 5 bus différents, ce qui prend près de 4 heures, en passant par Burlington et Mississauga. En l'absence d'un système de transport pratique, les déplacements en bus peuvent être très longs et coûteux.

Carla Johnson, candidate des Verts de l'Ontario pour Cambridge, s'est jointe au chef provincial du Parti vert, Mike Schreiner, au terminal de la rue Ainslie à Galt, mardi, pour annoncer le plan du parti visant à soutenir le transport en commun interrégional dans la région de Waterloo et le comté de Wellington. Doug Coxson/CambridgeToday.ca

Le 8 février 2022, Mike Schreiner, député de Guelph et chef du "Parti vert de l'Ontario", a annoncé ce qui suit le plan de son parti concernant le système de transport régional de l'Ontario pour la région du bassin hydrographique de la rivière Grand, qui comprend l'ajout d'arrêts à Cambridge pour faciliter le transport entre Guelph et Brantford. Grâce à ce plan, les résidents peuvent toujours faire la navette entre différentes régions et villes dans un laps de temps plus court. à un prix abordable.

Carla Johnson, candidate du parti écologiste de Cambridge, a fait le commentaire suivant elle entend tous les jours les habitants se plaindre des inconvénients du système de transport. Les habitants de Cambridge manquent d'options de transport. Cambridge est la seule ville de l'Ontario de plus de 100 000 habitants qui ne dispose pas de service de transport ferroviaire de passagers. Johnson a également déclaré : "Cette région devrait accueillir plus d'un million de personnes d'ici 2030. Pourtant, il n'existe aucun moyen abordable et efficace de se déplacer entre Cambridge, Guelph, Kitchener-Waterloo et Brantford.".

Une meilleure planification des transports régionaux est absolument vitale pour les habitants du bassin versant de la rivière Grand aujourd'hui, en particulier une "abordable et accessible". Un système de transport en commun bien développé peut non seulement faciliter la vie des habitants, mais aussi rendre la ville plus vivable, plus durable et plus saine, et atténuer les problèmes liés au changement climatique.

L'amélioration des systèmes de transport régional est toujours un grand projet pour les villes. La construction de ces projets coûts des quantités substantielles de La proposition est coûteuse en argent et en temps, et les gouvernements ont parfois tendance à l'ignorer et à la reléguer au second plan des priorités.

Pourtant, les Verts de l'Ontario ont déclaré qu'ils développeraient des plans de systèmes régionaux de transport en commun dans le bassin hydrographique de la rivière Grand et dans la région de l'Ontario d'ici à ce qu'ils deviennent une réalité :

Alysha Leung

Alysha est étudiante en dernière année de licence à l'université de Colombie-Britannique. Née et élevée à Hong Kong, elle a déménagé au Canada pour suivre une licence en relations internationales avec une mineure en géographie (environnement et durabilité). Alysha s'intéresse beaucoup aux questions mondiales, aux politiques environnementales et à l'ESG. Dans un avenir proche, elle aimerait poursuivre une maîtrise en urbanisme dans le but de créer un monde durable et plus vert pour les générations futures.

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